{"id":593,"date":"2014-07-19T00:49:56","date_gmt":"2014-07-19T03:49:56","guid":{"rendered":"http:\/\/garagem.odois.org\/?p=593"},"modified":"2026-03-28T23:51:33","modified_gmt":"2026-03-29T02:51:33","slug":"ciclocomputador-e-rpm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garagem.odois.org\/ciclocomputador-e-rpm\/","title":{"rendered":"Ciclocomputador e RPM"},"content":{"rendered":"

Velochinas<\/h3>\n

De uns anos para c\u00e1, com a forte presen\u00e7a industrial chinesa e a natural redu\u00e7\u00e3o de custo de tecnologias, equipamentos eletr\u00f4nicos tornaram-se populares e baratos.<\/p>\n

Veloc\u00edmetros<\/strong> (aqui vamos falar dos eletr\u00f4nicos, pois os mec\u00e2nicos s\u00e3o divertidos mas pouco funcionais) ou ciclocomputadores<\/strong> s\u00e3o exemplo disso. Al\u00e9m de mais f\u00e1ceis de encontrar, seu pre\u00e7o foi reduzido em uns 80%. O que antes era um artigo de luxo hoje \u00e9 apenas mais uma bugiganga.<\/p>\n

A tend\u00eancia \u00e9, inclusive, esperar que estes dispositivos com sensores magn\u00e9ticos no garfo e na roda da bicicleta sejam substitu\u00eddos integralmente por sistemas baseados em gps<\/strong>. Embora pare\u00e7a usar um helic\u00f3ptero para atravessar a rua<\/em>, qualquer smartphone j\u00e1 \u00e9 capaz disso.<\/p>\n

E os RPM?<\/h3>\n

Medir velocidade<\/strong> e dist\u00e2ncia<\/strong>\u00a0\u00e9 \u00fatil\u00a0para divers\u00e3o e referenciamento de mapas \/ planilhas de navega\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m, ao falar de treino f\u00edsico<\/strong>, essas medidas podem ser enganosas e pouco \u00fateis. Lembre se que 30km\/h pode ser pouca velocidade com um vento a favor de 10km\/h e muita velocidade caso esse vento seja contra.<\/p>\n

Como em um carro de corrida, onde a informa\u00e7\u00e3o mais importante \u00e9 a rota\u00e7\u00e3o do motor, no ciclismo a medida de esfor\u00e7o do atleta \u00e9 o que merece destaque.\u00a0Este par\u00e2metro \u00e9 dado por um infinidade de valores que podem, de maneira simplificada,\u00a0ser traduzidos por BPM do cora\u00e7\u00e3o e RPM da pedivela. O primeiro situa a propor\u00e7\u00e3o de quanto seu corpo est\u00e1 gastando de energia e o segundo\u00a0mostra a se a pedalada est\u00e1 est\u00e1 na faixa biomec\u00e2nica eficiente. Lembrando que no conceito de ciclismo moderno 80% \u00e9 preparo f\u00edsico e 20% \u00e9 estar na marcha correta (por isso cassetes de 11 engrenagens).<\/p>\n

RPM x Ciclocomputador\u00a0x Pre\u00e7os Abusivos<\/h3>\n

Monitores card\u00edacos para BPM seguiram a evolu\u00e7\u00e3o da eletr\u00f4nica e ficaram mais\u00a0acess\u00edveis. J\u00e1 os\u00a0ciclocomputadores com sensores de cad\u00eancia (RPM da pedivela) ainda continuam num nicho de equipamento de performance, custando algo ainda que tenha embarcada a mesma tecnologia de um veloc\u00edmetro de 3\u00a0d\u00f3lares. Vers\u00f5es gen\u00e9ricas s\u00e3o raras e os de marcas tradicionais custam f\u00e1bulas (umas 10 vezes mais que um ciclocomputador sem sensor de cad\u00eancia).<\/p>\n

Fazendo sensor de cad\u00eancia na m\u00e3o<\/h3>\n

Uma solu\u00e7\u00e3o de baixo custo pode ser feita usando matem\u00e1tica e algumas convers\u00f5es de unidade. <\/strong>O\u00a0resultado \u00e9 a possibilidade de usar um ciclocomputador barato exclusivamente para informar a RPM da pedivela.<\/p>\n

Para isso, coloca-se um im\u00e3 na pedivela e o sensor pr\u00f3ximo a esta.<\/p>\n

\"Que<\/a>

Pra quem gastar uma nota se aquele seu veloc\u00edmetro encostado pode muito bem virar um medidor de RPM?<\/p><\/div>\n

Parte-se do principio temos\u00a0uma \u201croda imagin\u00e1ria\u201d em uma Penny Farthing cuja velocidade seja 100km\/h quando se estiver a 100RPM. Algumas contas e chegamos a uma roda cujo per\u00edmetro \u00e9 de 16,666 metros. Praticamente nenhum veloc\u00edmetro permite setar um per\u00edmetro t\u00e3o grande. Ent\u00e3o temos algumas alternativas:<\/p>\n

    \n
  1. Caso o veloc\u00edmetro mostre uma casa decimal, pode-se setar 1,667 metros ao inv\u00e9s de 16,667 metros. Por\u00e9m aparecer\u00e1 um valor 10 vezes menor.<\/strong> 100RPM no visor ir\u00e1 aparecer 10,0. Mas \u00e9 f\u00e1cil de se acostumar.<\/li>\n
  2. Mais im\u00e3s.<\/strong> Uma solu\u00e7\u00e3o interessante \u00e9 grudar um im\u00e3 em cada parafuso da coroa da pedivela (5 nas speed e 4 nas mtb, em geral). Na hora de setar o \u201cper\u00edmetro\u201d, divide 16,667 pelo n\u00famero de im\u00e3s. Por exemplo numa speed com 5 parafusos, basta setar 16,667\/5=3,333 . Este valor usualmente j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel inserir como per\u00edmetro da roda.<\/li>\n<\/ol>\n

    E pronto. Seu mostrador de RPM<\/strong> estar\u00e1 montado e funcionando, com a vantagem de ter um mostrador grande e exclusivo, \u00f3timo para treinos.<\/p>\n

    \"Veloc\u00edmetro<\/a>

    Veloc\u00edmetro s\u00f3 na apar\u00eancia. J\u00e1 \u00e9 um medidor de RPM.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Velochinas De uns anos para c\u00e1, com a forte presen\u00e7a industrial chinesa e a natural redu\u00e7\u00e3o de custo de tecnologias, equipamentos eletr\u00f4nicos tornaram-se populares e baratos. Veloc\u00edmetros (aqui vamos falar dos eletr\u00f4nicos, pois os mec\u00e2nicos s\u00e3o divertidos mas pouco funcionais) ou ciclocomputadores s\u00e3o exemplo disso. Al\u00e9m de mais f\u00e1ceis de encontrar, seu pre\u00e7o foi reduzido […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,34],"tags":[39,43,32,42],"class_list":["post-593","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-equipamentos","category-fisica-2","tag-pedivela","tag-rpm","tag-velocidade","tag-velocimetro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/garagem.odois.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/593","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/garagem.odois.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/garagem.odois.org\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garagem.odois.org\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garagem.odois.org\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=593"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/garagem.odois.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/593\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":599,"href":"https:\/\/garagem.odois.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/593\/revisions\/599"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/garagem.odois.org\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/garagem.odois.org\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/garagem.odois.org\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}